中國的高鐵建設被譽為是中國經濟發(fā)展的奇跡，頻刷新世界紀錄，從引進技術到領先全球，短短10年間，高鐵不僅獲得了國人點贊，也贏得了世界目光。“中國速度”已經在世界市場上占有一席之地。

　　并且隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的全面實施，未來幾年還會有很多海外高鐵線路上線。中國高鐵建設對人才的需求依然很旺盛。

　　對于廣大理工科考生來說，學習這個領域的相關專業(yè)一定能在未來激烈的就業(yè)形式中利于不敗之地。下面為大家盤點為中國高鐵做出貢獻的高校和與高鐵技術相關的五大熱門專業(yè)。

　　北京交通大學

　　北京交通大學位于中國首都北京，是教育部直屬高校，由教育部、中國鐵路總公司、北京市共建的全國重點大學。一所211高校，不但是“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”項目建設高校，也是具有研究生院的首批博士、碩士學位授予權高校，“中俄交通大學聯(lián)盟”成員高校。

　　在高鐵建設過程中，涵蓋了包括高速列車共性基礎技術、車體技術、牽引傳動與制動、網絡控制、牽引供電技術、運輸組織方案等鐵路系統(tǒng)所有技術領域的“中國高速列車關鍵技術及裝備研制”重大項目中，國家撥款10億，自籌20億，合計達30億元總共十項，其中北京交通大學兩項2.1億。

　　同時，北京交通大學還積極服務國家高鐵“走出去”戰(zhàn)略的實施，配合商務部、外交部、鐵路總公司，開展了泰國、印度、蒙古等國家高鐵儲備人才培訓，目前正配合相關部門援助印度、蒙古以及非洲部分國家相關大學鐵道學院的建設。

　　同濟大學

　　同濟大學，簡稱同濟，是中華人民共和國教育部直屬，由教育部和上海市共建的全國重點大學，是國家“211工程”、“985工程”重點建設高校，也是收生標準最嚴格的中國大學之一。

　　在高鐵建設過程中，同濟大學提供最得天獨厚的場地。一輛乳白色的高鐵列車模型擺進了一間寬大高闊的試驗廳，車頭面對著一個巨大的洞門，悄無聲息間，一縷縷輕風從洞口吹來，吹拂過車身，風力漸勁，一個個風阻數(shù)據(jù)跳躍在監(jiān)測屏……這是曾發(fā)生在同濟大學嘉定校區(qū)“上海地面交通工具風洞中心”的一幕，中國北車集團所屬青島四方車輛研究所有限公司設計的京 滬高鐵列車在此完成了噪聲數(shù)據(jù)的驗證。目前，這輛高速列車奔馳在京滬之間。

　　浙江大學

　　浙江大學，簡稱“浙大”，坐落于“人間天堂”杭州。前身是1897年創(chuàng)建的求是書院，是中國人自己最早創(chuàng)辦的現(xiàn)代高等學府之一。1928年更名為國立浙江大學。中華民國時期，浙江大學在竺可楨老校長的帶領下，崛起為民國最高學府之一，被英國學者李約瑟譽為“東方劍橋”，迎來了浙大百年歷史當中最輝煌的時期。

　　在參與高鐵建設的過程中，浙江大學與鐵道部運輸局合作共建的高速鐵路研究中心日前成立,將在高速鐵路的速度、牽引技術、舒適度、節(jié)能與環(huán)保等領域開展前瞻性的研究。浙江大學已經組建了由6位院士、50多名教授領銜的研究團隊,并在永磁牽引傳動系統(tǒng)等方面的研究取得重要進展。

　　中南大學

　　中南大學，簡稱中南，坐落于湖南省長沙市，副部級大學，隸屬中華人民共和國教育部，由中華人民共和國教育部、中華人民共和國工業(yè)和信息化部、湖南省人民政府三方共同建設，是一所以醫(yī)科和工科為特色的綜合類研究型大學。

　　2008年2月26日，高速鐵路建造技術國家工程實驗室啟動儀式在中南大學舉行。該實驗室是我國已立項建設的10個國家工程實驗室之一，中國鐵路工程總公司為實驗室法人，由中南大學、中國鐵道科學研究院、鐵道第三勘察設計院集團有限公司聯(lián)合組建，實驗室建在中南大學，建設周期為2.5年，首期投資 9950萬元。

　　高速鐵路建造技術國家工程實驗室是我國高速鐵路建造技術科技創(chuàng)新公共平臺，將成為技術輻射中心、高級專業(yè)人才培養(yǎng)基地，為提升我國高速鐵路的自主創(chuàng)新能力和核心競爭力做出重要貢獻。

　　除上述大學外，還有清華大學、西南交通大學、北京科技大學等高校紛紛為中國高鐵建設提供人才和技術等方面的支持。

　　相關專業(yè)介紹：

　　車輛工程

　　很多家長一提到車輛工程就自然而然地認為是和轎車有關的設計制造。其實機車、軍用車、各種工程車、作業(yè)車都是車輛工程專業(yè)研究的內容。但是不同學校研究的側重點不一樣，比如說：西南交通大學、北京交通大學、同濟大學在鐵路、公路交通及城市軌道交通車輛的設計制造方面比較有特色。吉林大學、東北大學在工程車輛比如重型運輸車、大型吊車、挖掘機、壓路機、工程搶險車等比較專長。天津大學、西安交通大學、上海交通大學、清華大學在車輛發(fā)動機（內燃機）方面實力較強。

　　本專業(yè)要求學生系統(tǒng)學習和掌握機械設計與制造的基礎理論，學習微電子技術、計算機應用技術和信息處理技術的基本知識。具有進行機械和車輛產品設計、制造及設備控制、生產組織管理的基本能力，能夠勝任軌道交通車輛設計、制造、運用管理工作的工程人才。

　　軌道交通信息與控制

　　軌道交通信號與控制專業(yè)即原來的鐵路信號技術，主要培養(yǎng)掌握自動控制理論、軌道交通控制技術、計算機原理及應用技術、傳感器及檢測技術、可編程控制器原理及應用、電力電子技術等方面的基礎理論、專門知識與基本技能，在高速鐵路、客運專線、地鐵及城市軌道交通領域的信息和控制專門人才。

　　學生畢業(yè)后主要從事高速鐵路、地鐵、和城市軌道交通、廠礦企業(yè)鐵路等領域中信息和控制方面的研究、設計、開發(fā)、系統(tǒng)集成、施工和管理等工作。

　　全國目前有33所高校開設了這個專業(yè)，排名比較靠前的有北京交通大學、西南交通大學、蘭州交通大學、大連交通大學。

　　機械設計制造及其自動化

　　機械設計制造及其自動化專業(yè)主要學習機械設計與制造的基礎理論，學習微電子技術、計算機技術和信息處理技術的基本知識，學生會受到現(xiàn)代機械工程師的基本訓練，運用先進設計制造技術的理論與方法，解決現(xiàn)代工程領域中的復雜技術問題，以實現(xiàn)產品智能化的設計與制造。

　　這也是一個被稱作“萬金油”的寬口徑專業(yè)，學生以后不管是就業(yè)還是轉行都有著很大的選擇空間。

　　全國目前有500所的高校都開設了這個專業(yè)，是最為普遍的高校專業(yè)。但研究方向是鐵路機車車輛的主要還是一些交通類的院校：北京交通大學、中南大學、西南交通大學、華東交通大學、大連交通大學。

　　交通設備與控制工程專業(yè)

　　交通設備與控制工程專業(yè)主要學習交通設備和機電系統(tǒng)設計的技術理論、基本知識。掌握交通設備整車、機電系統(tǒng)整體和零部件、各裝置的結構性能和設計方法，制造檢修的工藝方法，故障診斷、檢測方法和運用能力。同時還要學習專業(yè)相關的電工電子技術和計算機基本知識技能，較系統(tǒng)地掌握交通設備機電系統(tǒng)信息與控制技術，具有解決機電一體化問題的能力。

　　目前全國開設這個專業(yè)的院校僅有12所，學生畢業(yè)后就業(yè)優(yōu)勢非常明顯。排名靠前的有中南大學、哈爾濱工業(yè)大學、西北工業(yè)大學、重慶交通大學、北方工業(yè)大學、大連交通大學。

　　電氣工程與自動化

　　電氣工程及自動化是一門專業(yè)性很強的學科，學生主要學習電工技術、電子技術、信息控制、計算機技術等方面較寬廣的工程技術基礎和一定的專業(yè)知識。本專業(yè)主要特點是強弱電結合、電工技術與電子技術相結合、軟件與硬件結合、元件與系統(tǒng)結合。學生受到電工電子、信息控制及計算機技術方面的基本訓練，具有解決電氣工程技術分析與控制技術問題的基本能力。

　　在高鐵技術中，經常用到這個專業(yè)的研究方向是軌道牽引電氣化。側重培養(yǎng)軌道交通車輛牽引傳動與控制，牽引供電系統(tǒng)的研究、設計、維護與管理等方面高級技術人才。以這個研究方向為主的院校有北京交通大學、西南交通大學、華東交通大學。

　　最后還要提醒各位家長，一些大眾化的專業(yè)在大多數(shù)學校都有開設。我們在選擇時一定要看清楚院校的辦學實力及研究方向，不是熱門專業(yè)在所有的學校都很熱門，不是所有的學校專業(yè)研究方向都一樣。每個學校都有它的優(yōu)勢學科及側重點，這大都是由歷史沿革、師資力量、文化底蘊、育人理念等多種因素造成。我們在選擇時一定要綜合考慮，切忌只看院校不看專業(yè)或是對專業(yè)“望名生義”。